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Tramvia, tutte le info sulle linee

Le linee per Peretola e Careggi, quelle nuove verso Piagge e Bagno a Ripoli. Fermate, orari, parcheggi

Tramvia, tutte le info sulle linee. Oltre 39 milioni di passeggeri, 24.000 i cittadini che hanno abbandonato il mezzo privato dopo l’avvio della linea 1 e ulteriori 27.000 quelli che lo faranno ora con le tre le linee a regime. Una riduzione di oltre 14.000 tonnellate all’anno di CO2 e oltre 4,6 tonnellate di PM10. Dati che parlano chiaro: sono i numeri della tramvia. La linea T1 che collega Firenze e Scandicci è stata prolungata fino a Careggi nell’estate 2018, a febbraio è stata inaugurata la linea 2 verso l’aeroporto di Peretola L’obiettivo del prossimo quinquennio è quello di proseguire questo successo e completare la rete tranviaria con la linea 4 verso le Piagge e poi Campi Bisenzio e la linea 3,2 verso Bagno a Ripoli.

Tramvia, le linee T1 e T2

Da Villa Costanza a Scandicci in tramvia si raggiunge Careggi in poco più di 40 minuti. Sono 13 le fermate da Santa Maria Novella, che sommate a quelle della già esistente linea 1 diventano 26. Dalla stazione Santa Maria Novella in tramvia si arriva all’aeroporto Vespucci in 22 minuti. Dodici fermate che attraversano il quartiere 5, il più popoloso della città, toccando luoghi nevralgici come gli uffici della Regione Toscana, il polo universitario di Novoli, il palazzo di Giustizia. La tramvia parte sempre all’alba, prime corse intorno alle 5 dai due capolinea, le ultime intorno a mezzanotte e mezza. Nel weekend invece fa le ore piccole: l’orario delle ultime corse infatti si allunga fino alle 2 di notte il venerdì e il sabato.

Tramvia, le nuove linee 4 e 3.2

La linea 4 della tramvia collegherà la stazione Leopolda fino a Le Piagge e successivamente a Campi Bisenzio. Il progetto è già stato presentato, i lavori, già finanziati per il primo lotto, inizieranno entro il 2020 e dureranno 30 mesi. Parliamo di cantieri a impatto zero poiché si svilupperanno per la maggior parte nel sedime ferroviario. Il percorso tocca aree importanti della città come le ex officine Grandi riparazioni a Porta al Prato o l’ex Manifattura Tabacchi.

Si sta definendo il progetto della linea 3.2 che raggiungerà il centro abitato di Bagno a Ripoli andando a servire le popolose aree di Gavinana e Firenze Sud. Da avviare la progettazione definitiva della tratta Libertà- Rovezzano che attraverserà la zona altrettanto popolosa di Campo di Marte e l’area ubicata intorno all’attuale stadio Franchi e i suoi numerosi parcheggi.

Con l’intero sistema tranviario a regime si stimano almeno 65.000 spostamenti con veicoli privati in meno, una riduzione di 32.700 tonnellate/anno di CO2 e di 10,5 tonnellate/anno di PM10.

Dalla macchina alla tramvia: i parcheggi scambiatori

Importante l’investimento sui parcheggi scambiatori, obiettivo, agevolare le persone a non entrare con l’auto in città e a scegliere il mezzo pubblico, su ferro o su gomma. Il parcheggio di viale Guidoni, a servizio della linea T2 della tramvia, conta attualmente 252 posti auto (al centro dell’area), 5 stalli riservati ai diversamente abili (in prossimità della pensilina adiacente all’accesso alla tramvia) e 38 dedicati agli autobus. Le tariffe sono finalizzate all’uso del parcheggio proprio come struttura di interscambio tra il mezzo privato e quello pubblico. Il costo è di 1 euro per 10 ore consecutive nella fascia oraria di servizio della tramvia.

Nei prossimi anni è destinato a ospitare ulteriori 1250 posti macchina grazie a una nuova struttura multipiano. Oltre a questo potenziamento altri parcheggi scambiatori saranno realizzati ex novo, ad esempio nei pressi di San Lorenzo a Greve (con circa 300 posti) e ancora nella zona di Bagno a Ripoli, oltre 1000 posti a servizio della linea tramviaria 3.2.

 

 

 

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